El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha cifrado en 1.812 los usuarios del carril bici del Paseo de la Castellana registrados de media diaria en enero, unos datos «satisfactorios», no así para el concejal de Más Madrid José Luis Nieto, que ha criticado que los kilómetros existentes representan únicamente «un tercio» de lo comprometido.
Los cuatro kilómetros totales que tendrá el proyecto han sido calificados por Carabante en la comisión del ramo como «un icono de la movilidad ciclista en Madrid» gracias al impulso de un Gobierno que ha «apostado decididamente» por esta forma de moverse por la ciudad y que incluye en esa valoración positiva el llevar bicimad «a todos y cada uno de los barrios».
Nieto, por su parte, ha señalado que la idea del carril bici en la Castellana «no es nueva, es un clásico», unido a que siempre ha existido el máximo consenso sobre la movilidad ciclista, «como lo fue desde el primer plan director, aprobado en la época del alcalde Alberto Ruiz-Gallardón pero del que no se hizo nada».
En la revisión del plan durante el mandato de Manuela Carmena volvió a conseguirse ese consenso y se consideró el de Castellana «como un itinerario principal para la movilidad cotidiana por la alta demanda esperada». Ya con el PP en el Gobierno, a partir de 2019, se introdujo la necesidad de este itinerario en los Pactos de la Villa y se instó a «agilizar lo máximo posible la construcción y puesta en funcionamiento».
FINALIZAR EL PROYECTO EN MAYO DE 2023
«Ustedes (al PP) redoblaron la apuesta y se comprometieron a finalizar el proyecto completo de este carril bici desde la glorieta de Carlos V a la estación de Chamartín antes del final del mandato pasado, en mayo de 2023», ha recordado el concejal de Más Madrid.
Pero «la realidad es que de los siete tramos en los que dividieron el proyecto, sólo se ha construido uno y de los otros seis, nada se sabe», ha cuestionado Nieto, que ha cifrado el único «puesto en marcha poco antes de las elecciones del año pasado en 2,9 millones de euros».
«Dos kilómetros de Plaza Castilla a Nuevos Ministerios, es decir, menos de un tercio de los cuatro comprometidos. Pero lo que es aún más grave es que se trata de un carril con importantes problemas motivados en su mayoría por dos de los criterios constructivos, el mantenimiento de los niveles de servicio del tráfico y minimizar la pérdida de plazas de aparcamiento. Sí, ni en una calle con más de 10 carriles destinados al coche se puede conquistar un solo centímetro al coche», ha lamentado.
Nieto también ha criticado «esa pintura azul corporativa del Partido Popular que escurre los días de lluvia», unido a «los puntos en que no se ha previsto un correcto drenaje y se encharcan o el pésimo diseño de las glorietas». Más Madrid defiende la construcción de una red de carriles bici protegidos y conectados para toda la ciudad donde el de Castellana «debe ser la columna vertebral».
AZUL MADRID 360
Carabante le ha contestado que optaron por «el color de Madrid 360, que pertenece a todos los madrileños y no afecta a ningún grupo político». También ha espetado al concejal de Más Madrid que el impulso de la ejecución del carril bici de la Castellana le corresponde en todo caso a Vox. «Era una propuesta de Vox», ha reconocido.
En este punto ha pasado a criticar al gobierno de Carmena por «no haber hecho nada», a diferencia de lo acometido por el PP de José Luis Martínez-Almeida, «el mayor icono de la movilidad ciclista en la ciudad». «Sí, es verdad que era un clásico, pero nadie hizo nada por cumplir esa demanda», ha ironizado.
«Estamos satisfechos porque cada vez va teniendo una mayor demanda y se va incrementando el porcentaje y el número de ciclistas que lo utilizan todos los días. En el mes de enero, que es el último dato disponible, lo utilizaron 1.812 usuarios al día», ha indicado el delegado, tras reconocer que «todavía está algo lejos de la previsión», aunque ha insistido en que «se ha incrementado desde junio del 2023 a enero del 2024 un 27 por ciento el uso».
También ha defendido que el equipo de Gobierno ha «construido o está en ejecución el doble de carriles bici de lo que hicieron desde la izquierda en el cuatrienio 2015-2019», además de haber «ampliado bicimad a todos los barrios con más de 400 bases nuevas en este mandato, frente a las dos que ustedes hicieron en dos años».
EUROPA PRESS
